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昊天新能源帶你了解電動物流車的主流運營模式

瀏覽: 作者: 時間:2020-12-14
電動物流車有四大運營模式,包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式,其中以租代購模式得到了市場的充分利用。在運營環節,一般有中長期租賃、分時租賃、廠商自有物流定向租賃,以及新能源專用車輛定製四種運營模式。為什麽電動物流車采用以租代購的運營模式?

 電動物流車有四大運營模式,包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式,其中以租代購模式得到了市場的充分利用。在運營環節,一般有中長期租賃、分時租賃、廠商自有物流定向租賃,以及新能源專用車輛定製四種運營模式。為什麽電動物流車采用以租代購的運營模式?
  
  這裏АⅤ天堂最新版在线中文要回歸到銷售模式與以租代購模式的對比上,為什麽要采用以租代購運營模式?
  
  (一)先來說說銷售模式遇到了哪些先天不足,所有因素都可以與傳統車相比較。
  
  第一、價格優勢不明顯。眾所周知,現階段電動物流車補貼政策有待調整。最近的消息顯示,該細分領域補貼政策暫緩推出,標準正在製定當中,有可能年底前會落地。因為補貼政策調整和推薦目錄等原因,企業基本上處於觀望狀態,導致產銷量不高,甚至停產。在沒有補貼的扶持下,造價、運輸成本、充電費用與維修保養成本等的總和,電動物流車相比於傳統車的成本更高。
  
  從如今現實情景來看,微型的純電動物流車經濟優勢比較明顯,輕、中型的純電動物流車成本較高,不具有經濟優勢。如果電池價格下降50%,或者電池壽命延長一倍,或許純電動物流車成本會有所降低,經濟性也更明顯。在沒有補貼的情況下,純電動物流車成本顯然較高,經濟優勢自然不會太大。但是,在沒有補貼的情況下,即使電池價格下降50%,純電動物流車的經濟性優勢也不明顯。
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  由此,消費者在購車的時候,自然選擇價格便宜的13一14周岁A片免费网站。
  
  第二、產品質量參差不齊。從《道路機動車輛生產企業及產品公告》中可以看出,純電動物流車數量越來越多。另外,擁有專用車底盤資質的企業至少126家,產品自然多而雜。有專家稱,過去大部分生產的純電動物流車,生產的初衷多半是為了獲得補貼,導致產品質量參差不齊。其次,電動物流車多半由燃油汽車改造而來,電控技術、傳動技術,尤其是底盤技術並沒有革新,實際上僅相當於給燃油車換上電池而已。筆者曾經參與報道過某車企的車輛開發的全過程,從車輛設計、方案製定到生產製造,再到測試,不到半年就已經完成。這樣製造出來的車,自然過於兒戲。從“騙補”事件可以看出,多數車輛都存在著質量問題。再次,相比於傳統燃油車而言,純電動物流車發展曆程也短短數年,相關技術不成熟,有待改進與提升。
  
  由此,消費者在購車的時候,自然是選擇質量好的車輛。
  
  第三、續航裏程爭議大,充電便利性有待提高。最近幾年,純電動物流車的續航裏程大大的提升,大部分車輛續航裏程已經超過了150km,完全滿足了同城物流的需求。筆者曾計算過,在深圳市羅湖區跑,那麽從最西邊到最東邊,也需要一個半小時,但是路程隻有30公裏左右,以八小時工作製,一天共跑5次,那麽續航裏程是150公裏就足夠了。但是,很多車輛的續航裏程存在爭議,純電動物流車企或者運營經銷商,有意無意的標高續航裏程,續航裏程實驗標定數據與不同季節實際使用情況的誤差合理標準,突出理論上的、難以實現的“續航裏程最高值”。有消息稱,一款續航裏程標有300公裏的車,實際隻能跑130多公裏,反差太大。另一方麵,充電難的問題,充電便捷性的問題。
  
  一是充電時間過於長,快充也要2小時左右。慢充一般是八小時。而快換模式因為投資成本過大,各地布局相對較少。
  
  二是充電便捷性:
  
  (1)充電樁被其他車輛霸占。
  
  (2)充電樁設備有些過於偏遠。
  
  (3)充電樁布局數量過於稀少。
  
  而傳統燃油車,就沒有如上兩方麵的擔憂,隻要有加油站,續航裏程無限大,不怕加不到油,而且加油加氣快!
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  由此,消費者在購車的時候,自然選擇續航裏程高、馬力充足、貨物載重量大、空間充足、能量補充快而方便的車輛。這樣的車輛不會影響其業務往來,對於生意人來說,這是最為重要的。
  
  第四,新能源汽車後市場問題亟待解決。由於新能源汽車後市場與傳統車市場存在差異性,專門的售後服務體係始終沒有打開,大部分售後服務體係還維持傳統車模式。通常情況下,一般的故障4s店能夠解決,但遇到大問題,都是通過向車企尋求技術支援,由廠商解決。這種模式下,隻適用於車輛銷售不大的情況下。一旦銷量劇增,故障增多,就會出現技術人才儲備不足,而耽誤維修,對後續的銷售影響也會相當大。
  
  由此,消費者在購車的時候,會選擇那些維修及快又方便的13一14周岁A片免费网站。而不是等待很長時間,才把車維修好,這樣很耽誤自己生意。
  
  第五,從物流行業用戶群體來看,其消費群體多半是中低層收入者,少部分是高收入者。因此,大部分不會因為一個所謂的“環保”而去購置一款成本高,續航裏程低、充電難、質量得不到保障、售後服務差的電動物流車。

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