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看新能源物流車廠家談新能源車發展前景!

瀏覽: 作者: 時間:2020-12-12
發展策略財政部科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌,並明確了政府將通過補貼消費者,做大市場的模式鼓勵企業生產研發節能與新能源汽車,此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階

發展階段

第一階段是搖擺不定階段(2006以前):這一階段,各國對新能源物流車動力源沒有決定,重心放在了氫燃料電池,隻有日本一直投入較大(這也是目前日本新能源物流車發展得最好的主要原因)。美國:不積極發展純電動,重心放在在氫燃料電池;日本:一直在投入,以氫動力投入較多;歐盟:重心放在在生物燃料與氫燃料電池;中國:處於摸索、定義階段。

第二階段是大力扶持發展階段(2007-2012):各國確定新能源汽車、新能源物流車等戰略,並以鋰電池為主,加大研發、基礎設施投入,給予消費補貼,具有極其重要性,市場規模不斷擴大。美國購買EV可享受所得稅優惠,最高額度為7500美元,到2025年,每個汽車製造商至少每年出售15.4%的零排放車輛。日本購車者可享受免除多種稅負優惠,到2020年,EV將在整體乘用車的銷售比例中應占到50%。法國購買EV可以獲得最高5000歐元的補貼。德國降低EV用車費用。英國購買EV可以獲得2000-5000英鎊獎勵。中國以BEV為主,購買可以最高獲得6萬元的補貼。
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新能源物流車廠家

第三階段是繼續扶持、逐漸進入收獲階段(2012至今)。各國維持新能源物流車戰略,仍然以鋰電池為主,維持消費補貼,加大對汽車二氧化碳排放控製力度。美國等國家規定每個汽車製造商至少每年出售一定零排放車輛,否則要繳納碳稅。TESLA等企業開始實現盈利。中國加大投入。全球新能源汽車、新能源物流車將逐步進入收獲期。

從新能源物流車的發展來看,各國扶持補貼政策起到了重大作用,這與光伏行業扶持補貼具有類似性,隻是新能源物流車比光伏行業落後一個階段。隨著第二階段扶持補貼政策作用的逐漸顯現,以及各國的持續性投入,新能源物流車逐漸進入收獲階段。

發展意義

1)新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。

雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術並取得長足進展,但總體而言,中國仍基本上與之處在同一個起跑線上,差距不過隻有3—5 年,並不像傳統內燃機技術一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產業化方麵更是如此,某些方麵АⅤ天堂最新版在线中文還有一定優勢。

2)新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場。

中國的汽車產業剛剛發展起來,汽車普及率低,因而在汽車動力係統發展戰略選擇上有更大的自由度,在新能源汽車研發和產業化方麵具有比較優勢,推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。

發展策略

財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌,並明確了政府將通過補貼消費者,做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車,此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。

試點推廣,即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助,地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標準和補貼範圍。此外,示範推廣單位必須采取招標方式擇優采購,並確定13一14周岁A片免费网站、數量、價格以及售後服務等。
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